Bank 2 zu mager

[dirk68]

Ich habe seit einiger Zeit immer mal wieder den Fehler, daß Bank 2 zu mager ist.
Sowohl auf Gas als auch auf Benzin fährt er ganz normal. Der Fehler tritt auf, wenn Gas fast alle ist, ich beschleunigen muss, die Gasmenge dann nicht mehr reicht und er wegen Leistungsmangel auf Benzin umschaltet. Nach 30 Sekunden bis 1 Minute geht dann die Motorkontrollleuchte an. Ich kann den Fehler während der Fahrt dann zurücksetzen und alles ist wieder normal bis ich wieder in diese Situation komme. Allerdings passiert das nicht immer beim Umschalten. Woran kann das liegen? Es ist immer nur Bank 2 und nie Bank 1.
Ich würdeauf eine sich langsam verabschiedende Lamda tippen, bin mir aber nicht sicher.

[Wanne V8]

Vermutlich ist die Gasanlage nicht ordentlich eingestellt, es gibt in jedem Fall deutliche Abweichungen zum Benzin Betrieb. Abgesehen davon sind vermutlich die Benzin Einspritzdüsen nicht mehr richtig sauber, es können einzelne Öffnungen in den Düsen verschmutzt sein.

Einfach mal aus dem US-Car Handel Einspritzdüsen Reiniger besorgen und dann mit maximal 40 Liter Benzin vermischen, oder halt zwei Gebinde kaufen. Beobachte im Benzin Betrieb während der Fahrt die Trimmwerte, ist vorher noch eine Abweichung vorhanden, ist sie nach 40 - 50 km meistens fast verschwunden.

Die Gasanlage muss dann neu eingestellt werden, dass setzt ja bekannter maßen eine gut funktionierende Benzin Einspritzung voraus.

Die Lambdas können träge werden und eine der beiden Sonden hinkt dann hinterher. Ob das so ist bekommst du aber nur heraus wenn sicher gestellt ist das im Benzin Betrieb alles sauber läuft.

Einspritzdüsen können oft Probleme bereiten, ohne das man es wirklich zuordnen kann. Mitunter kann man am Betriebsgeräusch hören ob die Düsen richtig arbeiten, dazu benötigt man aber ein Motor Stethoskop mit entsprechender Empfindlichkeit.

Die Ohren müssen natürlich auch funktionieren, ist das Gehör schlecht kann man kaum Unterschiede heraus hören. Klingt eine Düse anders wie der Rest, dann sind hier höchstwahrscheinlich nicht alle Düsenöffnungen komplett frei.

[dirk68]

Vermutlich ist die Gasanlage nicht ordentlich eingestellt

Die muss eh mal nachgesehen werden, da sie zu früh zuschaltet. Da ist der Motor noch zu kalt und an der Kreuzung geht er dann aus. Im Winter schaltet sie sofort um und der Wagen geht dann sofort aus, wenn ich die Standheizung an hatte. Hatte aber noch keine Zeit dafür.

Abgesehen davon sind vermutlich die Benzin Einspritzdüsen nicht mehr richtig sauber, es können einzelne Öffnungen in den Düsen verschmutzt sein.

Hatte ich auch schon dran gedacht, aber müsste das Problem dann nicht auch auftreten, wenn ich nur auf Benzin fahre? Es passiert, wen überhaupt, nur nach dem Umschalten.

Ich werde das Zeug mal reinkippen und einen Tank Bezin durch den Auspuff jagen, wenn die Tankstelle wieder Benzin hat. Das tut zwar bei dem jetzigen Preis weh, schadet aber dem Wagen nicht. Eine halbe Flasche Spiritus gegen das Kondenswasser im Tank ist auch mal wieder dran. Was tut man nicht alles für den Kleinen, damit er mal groß und stark wird.

[Wanne V8]

Beim Umschalten passiert das deswegen, weil die Motorsteuerung die passenden Werte für den Benzinbetrieb im Langzeittrimm nicht richtig abgelegt hat. Die Motorsteuerung wird während des Gasbetriebs mit "falschen" Werten gefüttert, die dann beim Umschalten aber nicht für den Benzinbetrieb geeignet sind.

Die Werte werden vermutlich ordentlich daneben hängen, dass gibt dann beim Umschalten auf Benzin natürlich gleich ein Problem, weil dann Bank zwei vermutlich deutlich zu mager laufen wird.

Ich hatte das bei meinem Wagen auch mal, man erkannte das Problem eigentlich auch schon bei der live Anzeige der Trimmwerte, denn die gingen im Benzin Betrieb bankweise, mit einer messbaren Abweichung, sichtbar auseinander.

Ich habe dann nach dem entleeren des Tanks, ich hatte über 120 Liter abgezapft, eine Flasche Einspritzdüsen Reiniger von M&F eingefüllt. Im Tank waren nach dem abpumpen der 120 Liter noch etwa 40 Liter drin, die Menge passte also gut zum Additiv.

Benutzt habe ich das hier: https://www.mufflershop.de/Shop/product ... 54&<osCsid>

Mehr wie 40 Liter Benzin, für eine einzelne Flasche von dem Zeug, sollten es aber in keinem Fall sein! Andernfalls ist die Mischung nicht kräftig genug und es stellt sich keine Verbesserung ein, weil die Reinigungswirkung der Additive dann nicht ausreicht. Also lieber etwas höher dosieren und es richtig "krachen lassen"!

Das Zeug wirkt in etwa so wie die Additive die man für eine Motoreinigung ins Öl geben kann, da kommt es auch auf die richtige Mischung an. Also klotzen und nicht nur kleckern, andernfalls darf man sich nicht beschweren wenn es nachher nicht geklappt hat.

Ich habe dann mein OBD Lesegerät angeschlossen und mir während der Fahrt dann die 4 Werte für Short und Long Trimm anzeigen lassen. Nach etwa 30 km Fahrstrecke stellte sich bereits eine deutliche Veränderung ein. Nach kappen 60 km gab es Bankweise praktisch keine Abweichungen mehr. Ich bin mit dem Additiv im Tank über 100 km gefahren, die Werte bleiben aber durchgehend stabil und der Motor lief deutlich besser, mit noch besserem Durchzug im Drehzahlkeller. Ich habe den Tank dann mit einer ordentlichen Ladung frischen Benzin gefüllt und war echt zufrieden mit dem Ergebnis.

Ich habe danach natürlich auch meine KME Nevo Pro Gasanlage neu abgeglichen, da gab es bei der automatischen Kalibrierung schon deutlich sichtbare Abweichungen gegenüber der früheren Abstimmung, natürlich jetzt nur positive.

Nach dieser Reinigungsaktion und dem neuen kalibrieren / einstellen des Steuergerät von der Gasanlage, hatte ich bis jetzt nie wieder eine leuchtende MKL. Vorher gab es gelegentlich mal eine MKL Meldung, da hatte ich auch erst auf eine schlappe, oder gealterte, Lambdasonde getippt.