Ölaustritt am Ölfilter Ranger 1994 3.0

[Luki]

Hallo,

ich habe folgendes Problem. Mein Ranger verliert Öl am Ölfilter sobald ich den Motor starte. Das ganze so stark das ich eine Tropfen-Spur auf dem Weg von meinem Stellplatz zur Garage hinterlassen habe.

Vorgestern bin ich ein stück gefahren, da war alles ok. Als ich wieder den Motor starten wollte ging dieser nicht an..erst beim 5-6 Versuch sprang er zögernd an. Heute so ähnlich..erst alles ok dann wollt er nicht anspringen.

Aufgefallen ist mir der Ölverlust nur weil ein sehr großer Ölfleck unter meinem Auto war.
Ich hab dann alle Teile die mit Öl verschmiert waren sauber gemacht und kurz den Motor gestartet..da lief sofort das Öl am Ölfilter herunter.

Kann mir jemand sagen was es sein könnte??
Ölfilter und die Dichtung sieht eigentlich gut aus..keine Beschädigungen.

[Falk]

Mal versucht den Ölfiler mit der Hand wieder fest zu drehen ?

[Winne2]

Mal versucht den Ölfiler mit der Hand wieder fest zu drehen ?

vor allem erst mal den Ölstand kontrolliert, bevor Du da weitere Anlassversuche startest?

[Alterspinner]

Schon mal ne signatur ausgefüllt?

Den ölfilter fester angedreht?

Alles gereinigt und drauf geachtet wo genau das öl her kommt?


Mit dem 3.0 motor kennt sich hier kaum einer aus...

[Luki]

Hallo..
habe natürlich nachdem ich gemerkt habe das er öl verliert erstmal den Motor abgestellt. Die Sauerei beseitigt und dann mal geschaut woher das öl kommt.
Auch den Ölstand geprüft.
Filter war gut fest..hatte mühe den ab zu bekommen.

Habe alles was mit öl verschmiert war sauber gemacht. Danach konnte ich nach erneutem starten des Motors sehr gut sehen wie oben am Ölfilter das öl runter lief.
Es genügte das der Motor grad 5 Sekunden lief.


Die Frage mit der Signatur verstehe ich nicht..sorry.

Evtl. könnte das Überdruckventil der Ölpumpe streiken..jetzt müsste ich nur wissen wo es sitzt..

[Alterspinner]

Problemkind....

Bei uns fükllt man die Signatur aus... Dann fragt man... Nicht so engstirnig



Da.... http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?p=28379#28379

[Luki]

Schon verstanden..Danke.

[Mucka50]

Wer sagt denn das Dein Ölfilter, bzw deine Dichtung Ok ist?
Schon einen neuen angeschraubt?
Öl raus, sofern noch was drin ist, Ölfilterpatrone passend zu deinem Fahrzeug besorgen, Ölfiltersitz penibelst reinigen, Dichtung mit Altöl bestreichen, anschrauben (handfest) Öl auffüllen, Guckst Du.
Wäre jetzt meine vorgehensweise, lieber nen filter versemmeln bevor mann das ganze Auto auseinander nimmt.


UND AUFN MAIK HÖREN

[Teneristi CH]

Vermute mal Schwer dass da gar Kein Dichtring drin ist !! sonst würde der nicht Sabbern !! Oder der Alte noch Drauf !! Drin und nicht abgemacht.
Ansonsten schliesse ich mich Maik und Mucka50 an.

[Luki]

Danke für die Antworten.
Sobald mein Ölfilter da ist werde ich es auch so machen, das ich einfach den neuen Filter montier und dann mit neuem Öl das ganze teste.

Mich wundert es nur das die letzten 1,5 Jahre und knapp 10 TKm nie was getrofpt oder geschwitzt hat..und jetzt auf ein mal..

Muss jetzt erst mal warten bis ich die Teile zusammen habe..Hab hier bei uns keinen Händler der für meinen Ranger Teile vorrätig hat.

[Alterspinner]

Das ist doch socher nen standart filter aus dem ford program...

Wie wäre e mal mit bilder...
Äund sicher das es nicht die ventildeckeldichtung? ...

[Luki]

@ Alterspinner, danke für den Tipp mit der Ventildeckeldichtung.

Ich habe die Ansaugbrücke ausgebaut und so sieht man mehr.
Ich hab ein paar Bilder gemacht. Es könnte wirklich die Ventildeckeldichtung sein..

Was die Teile angeht so muss ich nach den Feiertagen die mir bekannten Händler abtelefonieren..denk schon das ich da was bekomme.

Die Reparatur meines Krümmers (abgerissene Schraube) schiebe ich schon ne weile vor mich hin..Jetzt kann ich alles auf ein mal erledigen.

[Alterspinner]

Sieht ja eher nach Deckel aus...

Der Filter ist sicher auch durch einen 940/1w von Mann zu ersetzen...

Der zündkerzenstecker ist defekt? Und wofür dieses Band?

[Luki]

Danke für den Tipp mit dem Ölfilter.

Die Zündstecker werd ich mir bei Gelegenheit ansehen..vielleicht sieht das nur so auf dem Bild aus.
Das "Band" ist ein Grasstück..Ich fahre oft auf Acker und Wiesen..auch durch hoches Gras

Ich hab mir überlegt das wenn ich eh schon den halben Motor ausbauen muss, dass ich dann nen kompletten KD mache und dann auch nach Zündkabel etc schaue.

Problematisch wird es erst noch die abgerissene Schraube und die rundgedrehte am Krümmer raus zu bekommen..
Die ganz vordere und hintere Schrauben der Ansaugbrücken sind leider auch gerissen

[Alterspinner]

Komischer motor....