Anhängelast Ford Expedition

[Romina]

Wie ich schon mal geschrieben habe muß ich mich im Augenblick mit der lächerlichen Anhängelast von 1,8 Tonnen herumschlagen.
Man fragt sich ja, wo kommen die Zahlen her.
Zuerst mal, der Tüv Nord hat kein Datenblatt für den Expedition.
Aber anscheinend der Tüv Rheinland.
Und warum sollten die denn zusammenarbeiten????
Meiner ist von der Firma Speer Consulting Service GmbH
Über den Tüv gebracht worden.
Ich gehe mal davon aus, die sind im Besitz entsprechender Gutachten und Datenblättern.

Meine Nachforschungen haben nun folgendes ergeben:

Es stimmen nicht alle Daten mit dem Fahrzeug überein.
Beispiele:
In der Zulassung hat der Wagen eine Leistung von 194 KW bei 4500 U/min
Tatsächlich sind es doch bei dem Baujahr 1998 173 KW

Aber nun zur Anhängelast:
Die ist mit 1800 KG angegeben, was wohl etwas lächerlich erscheint.
Liest man nun im Fahrerhandbuch, welches bei meinem noch komplett dabei ist, so findet man auf Seite 119 die Daten für Anhängerbetrieb.
Da meiner den 5,4 Liter Motor hat gibt es unter diesem Motor und 2wd 2 unterschiedliche Angaben.
Diese unterscheiden sich nach der Unterersetzung.
Das eine ist die Hinterachse mit 3.31 Untersetzung, welches die normale ist, und das andere ist die Untersetzung 3,73, welche speziell zum ziehen schwerer Lasten besser ist.

Folgende Daten stehen bei 3.31:
Reifengröße: 16 Zoll
Höchst zulässiges Gesamtgewicht des gesamten Zuges ist 12000 LBS(5443 KG)
Davon Trailer: 6700 LBS (3039 KG)
Die Anhängelast ist also 3039 KG

Mit der Untersetzung 3,73:
Reifengröße: 16 Zoll
Höchst zulässiges Gesamtgewicht des gesamten Zuges ist 13500 LBS(6123 KG)
Davon Trailer: 8000 LBS (3628 KG)

Die Anhängelast ist also 3628 KG bei der kürzeren Übersetzung.

Beim Tüv meinte man, "Ja der Wagen hat ja nur 2 Rad Antrieb und deshalb weniger Zugkraft."
Und diese Aussage ist schlichtweg falsch.
Da die Amis immer vom gesamten Gewicht des Zuges ausgehen,und diese ist mit 5443 und 6123 KG gleich. Ist die Anhängelast des 4x4 geringer, weil der Zugwagen mehr wiegt.
Der Unterschied in der Anhängelast ist :
Lange Achse: 4X4 2902 KG zu 4X2 3039 KG
Kurze Achse : 4X4 3556 KG zu 4X2 3628 KG

Fakt ist also der 4X2 darf mehr ziehen als der Allrad.
Grund ist das geringere Leergewicht.
4X2 = 2255 KG und 4x4 = 2550 KG
(Daten aus den Zulassungsbescheinigungen)
Schließlich habe ich noch Beide.

Der Allrad (Eddie Bauer)wiegt also 295 KG mehr wie der 2Rad (XLT).
Das der 2Rad bei dem Gewichtsunterschied weniger verbraucht ist schon nachvollziehbar. Und die Reibungsverluste kommen auch noch dazu.

Doch nun wissen wir zwar was die Amis dahinter hängen dürfen, aber wie kommt der Deutsche ja ach so gründliche TÜV in seinem Datenblatt, das er ja für das einzig richtige hält auf 1,8 Tonnen????

Die Lösung fand ich ein paar Seiten weiter im Owners Guide.
Auf seite 123 weist man darauf hin, das der Expedition im Rear Bumper,
also der hinteren Stosstange mit einer Aufnahme für einen Kugelkopf ausgestattet ist.
Mit diesem Kugelkopf darf er nur mit der Stosstange 4000 LBS, was 1814 KG entspricht ziehen und das bei einer Stützlast von 400 LBS = 181 KG.

Toll nicht war. Das Fahrzeug, von dem das Datenblatt stammt hatte gar keine Anhängekupplung.

Und bei mir tragen sie die Anhängekupplung mit 1800 KG ein obwohl 3500 drauf steht.

Also damit bin ich noch nicht fertig.

[anncarina]

Die Anhängelast hängt zum einen von der tatsächlich verbauten AHK und zum anderen vom Prüfer mit seinen Unterlagen ab.
Unter Umständen kann ich helfen wenn Du mir die Unterlagen die Du hast mal zukommen lässt.

[Romina]

Danke für das Angebot.
Irgendwann kommt das Auto sowiso zu euch.
Dann werden wir mal schauen was geht.
Zuerst wurschtel ich mal mit dem Einbau einer Doppelbedienung herum.