Hinten Version a:
Hinten Versoin b:
Ist halt wahlweise, wie man's halt lieber möchte.
Vorne:
Hab die Möglichkeiten nur mal "provisorisch" angebracht, da ich keine Verbreiterungen mehr bei meinem verbaue, also bitte etwas Nachsicht.
Schwellerersatz aus Vierkant-Profilstahl
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Nene
Bernhard,
Wenn die keine Verbreiterungen mehr dran hast kannst du da mal ein Bild von den hinteren Radkästen einstellen.
Ich hatte meine hinten am Samstag mal runtergerissen, aber leider kamen damit neue Probleme bezüglich dem Bereich vom Radkästen bis zur Stoßstange, da sind Löcher und Falzen die echt kacke aussehen.
Vorne bin ich jetzt fertig
Wenn die keine Verbreiterungen mehr dran hast kannst du da mal ein Bild von den hinteren Radkästen einstellen.
Ich hatte meine hinten am Samstag mal runtergerissen, aber leider kamen damit neue Probleme bezüglich dem Bereich vom Radkästen bis zur Stoßstange, da sind Löcher und Falzen die echt kacke aussehen.
Vorne bin ich jetzt fertig
Gruss Olaf
'The more I know about people, the better I like my dogs'
Ehmals 01er EX ll SOHC 150KW, LPG, Auburn Ected Max Locker
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Nene
Olaf,
für den Bereich gibt es Abhilfe von den EX I oder den EX II US-Modellen.
Die haben dort eine Blende dran.
Der Bereich wird bei mir aber durch die Stoßstange abgedeckt.
Sprich: meine hintere Stoßstange läuft dann bis zum Radhaus, das Blechstück wird dafür entfernt.
Dani,
das Bestellformular ist auf der "Anfrage"-Seite. Einfach die benötigte Stückzahl und Teilenummer eintippen, auf "senden" drücken und fertig.
Für den Navigator übrigens auch mit Rino-Beschichtung erhältlich.
für den Bereich gibt es Abhilfe von den EX I oder den EX II US-Modellen.
Die haben dort eine Blende dran.
Der Bereich wird bei mir aber durch die Stoßstange abgedeckt.
Sprich: meine hintere Stoßstange läuft dann bis zum Radhaus, das Blechstück wird dafür entfernt.
Dani,
das Bestellformular ist auf der "Anfrage"-Seite. Einfach die benötigte Stückzahl und Teilenummer eintippen, auf "senden" drücken und fertig.
Für den Navigator übrigens auch mit Rino-Beschichtung erhältlich.
Nene hat geschrieben:Olaf,
für den Bereich gibt es Abhilfe von den EX I oder den EX II US-Modellen.
Die haben dort eine Blende dran.
Habe mal so die einschlägigen Seiten durchforstet, entweder bin ich blind oder du hast andere Quellen.
Gruss Olaf
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Nene
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Nene
Die Dinger sehen auf jeder Fall grundsolide aus und mit den durchgegammelten Schwellern wär dann auch endlich Schluss ! Super Arbeit !
Also, ich melde dann hier mal grosses Interesse an
Nene, kannst du von den Schwellern nicht noch ein paar mehr zusammenbraten ??
Also, ich melde dann hier mal grosses Interesse an
Nene, kannst du von den Schwellern nicht noch ein paar mehr zusammenbraten ??
Gruß lutz
Das Leben ist viel zu kurz, um poplige Autos zu fahren
SOHC Bj. 98 118.000 km
( 2 t pure Eleganz )
Prins VSI II
Schweller und Gas maintained by Nene und Christian
Zensiert by alterspinner
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Verbindliches Bestellformular ist ne gute Idee
Früher oder später rosten alle Schweller weg, da hat FORD eben Murks konstruiert
Repariert werden müssen die Dinger so oder so!
Bevor ich da jetzt irgendwelche Reprobleche reindengel, kann ich genauso gut die Ewigkeitslösung vom Nene dranpappen.
Der Arbeitsaufwand dürfte in etwa der gleiche sein
Früher oder später rosten alle Schweller weg, da hat FORD eben Murks konstruiert
Repariert werden müssen die Dinger so oder so!
Bevor ich da jetzt irgendwelche Reprobleche reindengel, kann ich genauso gut die Ewigkeitslösung vom Nene dranpappen.
Der Arbeitsaufwand dürfte in etwa der gleiche sein
Gruß lutz
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Nene
Leute, danke für's Lob!
Finde das Vierkantprofil persönlich auch schöner als den rundgelutschten Schweller. Zumal der ja auch noch zum raufsteigen geeignet ist.
Lutz,
klar kann ich davon noch welche machen. Rost ist dann kein Thema mehr, da ich auch an das Thema Wasserablauf gedacht hab.
Der Aufwand die Schweller einzusetzen ist in meinen Augen geringer, da es nur 3 Schnitte mit der Flex sind bei denen man nicht aus kann.
Maik,
Anschlag für welches Restblech?
Man kann den nicht falsch befestigen, die Position ist quasi fix/vorgegeben.
Das alte Blech steht auch nach dem aufflexen stabil und verzieht sich nicht.
Der Kotflügel bleibt natürlich demontierbar.
Finde das Vierkantprofil persönlich auch schöner als den rundgelutschten Schweller. Zumal der ja auch noch zum raufsteigen geeignet ist.
Lutz,
klar kann ich davon noch welche machen. Rost ist dann kein Thema mehr, da ich auch an das Thema Wasserablauf gedacht hab.
Der Aufwand die Schweller einzusetzen ist in meinen Augen geringer, da es nur 3 Schnitte mit der Flex sind bei denen man nicht aus kann.
Maik,
Anschlag für welches Restblech?
Man kann den nicht falsch befestigen, die Position ist quasi fix/vorgegeben.
Das alte Blech steht auch nach dem aufflexen stabil und verzieht sich nicht.
Der Kotflügel bleibt natürlich demontierbar.
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Alterspinner
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Nene
Stimmt, aber mit der Kehlnaht kann ich ne höhere Leistung beim Schweißen einsetzen, da ja zum Schweller hin geschweißt wird.Alterspinner hat geschrieben:Klar gehts aber einfacher ist es das restblech gegen etwas zu heften statt stumpf aufzusetzen und ne kehlnaht zu ziehen
Dann ist es nicht nur angeheftet sondern durchgeschweißt.
Das Blech könnte auch nur 3-4mm hoch sein, da dann schon das alte Einstiegsblech käme.