Wieder mal Höherlegung

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virus0815
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Beitrag von virus0815 »

weiss nicht ob des noch höher geht mit Dämpfern.
Also homerbudy schrieb was von 10-12cm nur mit den Dämpfern (hier nochmal der Link), kann das jemand bestätigen?

Schäckel würde ich selbst anfertigen und Blattfedern falls nötig von einer Firma hier anfertigen lassen, da komme ich günstiger weg als wenn ich die bestelle.

Okay, bleibt noch die Frage nach der maximalen Höhe hinten, ohne dass man Schwierigkeiten mit der Kardan bekommt. Falls das mit den Dämpfern wie von homerbudy beschrieben funktioniert dann hätte sich die Sache mit den Schäkeln und Federn ja ohnehin erledigt, denke ich mal.

Passen die Federn aus Deinem Link auch im XP? Sind ja eigentlich für Cherokee gedacht, aber der Preis ist nicht schlecht, viel günstiger sind die glaub ich nicht zu bekommen :).
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
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Dachi
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Beitrag von Dachi »

virus0815 hat geschrieben: Passen die Federn aus Deinem Link auch im XP? Sind ja eigentlich für Cherokee gedacht, aber der Preis ist nicht schlecht, viel günstiger sind die glaub ich nicht zu bekommen :).
Latürnich passen die rein. Ich habe die Teile selbst hier liegen. Zum Einbau bin ich noch nicht gekommen.
Falk hat da mal nen guten Bericht mit Einbauanleitung gemacht. Herzbolzen sind wohl etwas kurz und Er hat die "alten" genommen.
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Falk

Beitrag von Falk »

Hallo Virus0815

Hinten kann man ja am Explorer I relativ hoch rumexperimentieren.
Bis 12cm (wie bei einem handelsüblichen 4" Fahrwerk) braucht da am Antrieb nix geändert zu werden.
Ob man die 12cm mit weiter aufgesprengten Federn, Zusatzfederblätter und/oder längeren Federgehänge, Niveaudämpfern o.ä. erreicht, ist eher egal.

Vorne ist es nicht ganz so einfach.
Bis zwei Zoll - wie schon geschrieben, ist das alles noch kein Problem. Ob mit längeren Federn oder Spacern. Bremsschlauch + Dämpfer passen noch. Sturz und Spur ist noch einstellbar.
Über 2" wird es dann mit der Lenk- und Achsgeometrie kritisch.
Mindestens ein längerer Lenkhebel wird notwendig. Die Sturzeinstellung wird man nicht mehr optimal hinbekommen. Die Achsschenkel stehen einfach zu schief. Bremsschlauch- und Dämpferlänge reicht auch nicht mehr.


Ich sage mal - Wer höher als 2 1/2" gehen möchte, sollte zum Komplettfahrwerk greifen.
Gleich 4" (gibt auch höhere), und da sind alle notwendigen Distanzteile dabei.


Den Kardanwellen ist das alles übrigens bis 4" eigendlich egal.
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homerbundy
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Beitrag von homerbundy »

virus0815 hat geschrieben:
weiss nicht ob des noch höher geht mit Dämpfern.
Also homerbudy schrieb was von 10-12cm nur mit den Dämpfern (hier nochmal der Link), kann das jemand bestätigen?
Ja, ich :)

Aber der post bezog sich nur auf die Hinterachse. Wenn du beim 94er vorne höher willst, dann musst du zumindest mit Coil-Spring Spacern arbeiten und die gehen verünftigerweise nur bis max. 2".

Die billigste Variante um noch höher zu kommen ist, in Verbindung mit Spacern, Shackles und Hi-Jackers, noch einen 1" Bodylift einzupflanzen. Das sind dann in Summe gute 7.5cm und sieht schon recht gut aus.
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
virus0815
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Beitrag von virus0815 »

Hi Ihr, na endlich mal 3 Posts wie man sie sich wünscht, da bleiben ja (fast) keine Fragen offen.

Also gut, hinten werdens dann erstmal zum testen die Dämpfer werden, einfacher und güstiger gehts ja wohl kaum :D . Wäre aber trotzdem an der von Dachi erwähnten Einbauanleitung zu den Federn interessiert, Falk hast Du zufällig den Link zur Hand, die Anleitung stammt ja von Dir.

Vorne werde ich es mit 2,5" Spacern versuchen, sollte ja laut Falk gerade noch so funktionieren, ein Komplettfahrwerk mit 4" steht ja da, bei ca. 50 Euronen pro zusätzlichem Millimeter in keinem Verhältnis.

@Homerbundy

Ja, war mir schon klar dass Du nur von der Hinterachse gesprochen hast :wink: .

Bodylift wollte ich allerdings einen 3" verbauen, wären dann in Summe ca.14 cm und sieht dann bestimmt noch besser aus :wink: . Sind da (außer der Stoßstange) irgendwelche Schwierigkeiten zu erwarten? Die Karosse dürfte ja mit dem Fahrwerk nicht viel zu tun haben, oder täusche ich mich da :? .
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
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Dachi
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Beitrag von Dachi »

Habe sowas in den "Favoriten" drin. Brauch mann immer mal http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=755 :D

Ps. Du hast zwar geschrieben das Du ziemlich alles gelesen hast, aber das wichtigste wohl nicht??
Oder haste da geflunkert :wink:
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virus0815
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Beitrag von virus0815 »

Dachi hat geschrieben:Du hast zwar geschrieben das Du ziemlich alles gelesen hast, aber das wichtigste wohl nicht??
Oder haste da geflunkert :wink:
Hab ich auch (ich meine natürlich alles gelesen und nicht geflunkert :D ), war aber ehrlich gesagt zu faul den Post nochmal her zu suchen, wußte auf jeden Fall noch dass er keine Antworten auf meine eigentlichen Fragen enthielt :wink:. Dachte mir schon dass jemand von Euch den sofort zur Hand hat.

Wie siehts denn nun mit dem 3" Bodylift aus, ist da irgendwas "gefährliches" dran, oder einfach bestellen, einbauen --> fertig?!?
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
Falk

Beitrag von Falk »

Gerade gelesen :oops:
Wie siehts denn nun mit dem 3" Bodylift aus, ist da irgendwas "gefährliches" dran, oder einfach bestellen, einbauen --> fertig?!?
Isser schon drin ? :)


Ansonsten ... ja, geht beim Explorer I relativ unaufgeregt.
Bei den einen oder anderen Anbieter (trail-master) waren nur keine Distanzteile für die Stoßstangen dabei. Da ist dann selber basteln angesagt.
virus0815
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Beitrag von virus0815 »

...ne, noch nicht drin, kommt jetzt wahrscheinlich doch noch ein ganzes Fahrwerk dazu´ :D . Soll ein 5,5"-Superlift-Fahrwerk werden, mal sehen was der Ami für einen Preis macht, Dollarkurs ist ja momentan optimal für solche Vorhaben :wink: .

Ach ja, Distanzteile sind bei meinem Bodylift dabei, sollte also kein Problem sein.

Grüße

Virus
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

da sehe ich aber einer TüV Prüfung und Eintragung gespannt entgegen... :roll:
virus0815
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Beitrag von virus0815 »

Ranger kannst entspannen :wink: , ist schon mit dem TÜV-Prüfer besprochen, bekomme die Sachen eingetragen samt 34-er Reifen, vielleicht auch noch ein etwas größer :D .
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

OK!

wo muss ich hinkommen um meine Höherlegung samt Explorer AHK am Bronco2 einzutragen?
virus0815
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Beitrag von virus0815 »

...nach Bayern :wink: . Keine Ahnung ob Deine speziellen Wünsche eingetragen werden, aber warum eigentlich nicht??? Also bei uns ist per Einzelabnahme vieles möglich. Bei der Hängerkupplung weis nur dass diese eine bestimmte Höhe haben muss, kann also sein dass Du Dir so einen komischen "Angelhaken" montieren musst.
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
virus0815
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Beitrag von virus0815 »

...mal noch eine Frage, hat schon mal 37er Reifen auf'm Explorer I verbaut? Bekomm ich die bei 5,5" Suspension- und 3" Body-Lift unter, ansonsten würdens halt nur 35er :D .
Beste Grüße virus0815. 94er Explorer I.
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Ramius
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Beitrag von Ramius »

Hochgesteckte Ziele!
37er.....da kenne ich nur einen! Und da ist die Motorhaube in Kinnhöhe. :D

Hier ist mal ne Liste aus dem US-Forum, was den Ier angeht.

91-94 explorers.
No lift- 31x10.50x15 on 15x8 inch or stock rims

1-2 inch suspension lift- 31x10.50x15 - 32x11.50x15 on 15x8 rims/ may require some extensive fender trimming

2-3 inch suspension lift- 32x11.50x15 on 15x8 rims

3-4 inch suspension lift- 32x11.50x15 - 33x12.50x15 on 15x8 rims/ may require fender trimming

4-6 inch suspension lift- 33x12.50x15 - 35x12.50x15 on 15x8 rims/ may require fender trimming

2 inch body lift- 32x11.50x15 on 15x8 rims/ may require fender trimming

3 inch body lift- 33x12.50x15 on 15x8 rims/ may require fender trimming

2 inch body lift and 1-2 inch suspension lift- 32x11.50x15 - 33x12.50x15 on 15x8 rim/ may require fender trimming

2 inch body lift and 2-3 inch suspension lift- 33x12.50x15 on 15x8 inch rim

2 inch body lift and 4-6 inch suspension lift – 35x12.50x15 – 36x12.50x15 on 15x 8 rim/ may require fender trimming

3 inch body lift and 1-2 inch suspension lift – 32x11.50x15 – 33x12.50x15 on 15x8 rim/ may require fender trimming

3 inch body lift and 2-3 inch Suspension Lift – 33x12.50x15 – 35x12.50x15 on 15x8 rim

3 inch body lift and 4-6 inch Suspension lift – 35x12.50x15 – 36x12.50x15 on 15x8 inch rim

Mit 35ern dürftest du auf der sicheren Seite sein.
Viel Spass beim Umbau!
Es grüsst der Ramius.
Fährt nur noch Rad
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