Hallo Gemeinde,
wollte heute meine 255er vom TÜV eintragen lassen, doch der Dipl.Dipl. der sich meine Papiere ansah meinte, er wolle ne Bescheinigung vom KFZ-HERSTELLER sehen, in der steht, das auf der Original Ford-Felge 7jx15 H2 ein 255er Reifen aufgezogen werden darf. Nur mit der bescheinigung vom Reifenhersteller müsse er Fahrversuche machen ( soll er halt mal fahren lernen.... ).
Nun meine frage : da sich Ford Köln noch nicht auf meine Mail gemeldet hat, hat jemand vielleicht so´n Wisch ? Vielleicht ist der Weg über die DEKRA einfacher, aber mich interessiert auf jeden Fall mal wo ich so´n Schein herbekomme und wie´s seitens Ford mit sowas aussieht.
255 / 70 R 15 auf 7x15 ( XP0 / I )
255 / 70 R 15 auf 7x15 ( XP0 / I )
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
Falk, es sind TOYO 600 HT. Die Firma Toyo hat mir auch die Freigabe für eben diese Reifen auf der 7x15 H2geschickt.
Hätte ich mich zu nem 60er Querschnitt entschlossen wär sicher ne Tachoangleichung erforderlich gewesen, da beim 60er Querschnitt der 255er 15 cm weniger Abrollumfang hat als der 235/75 R 15, der als Serie eingetragen ist. Der 255/70 hingegen hat nur 2 cm mehr an Abrollumfang, was auf 100 km gerademal 0.8 km ausmacht. Außerdem gibt es ja wohl Freigaben für 31"er, was einem um 17 cm größeren Abrollumfang entspricht, also kanns daran allein net liegen. Oder werden die 10.5x31 auf 8x15 i.d.R.montiert ?
Wie siehts denn aus mit 10x29.5 auf 7x15 - wäre das gleiche in grün ( nur mit + 5 cm Abrollumfang, aber sonst wär das Reifenmaß identisch mit 255/70)
Hätte ich mich zu nem 60er Querschnitt entschlossen wär sicher ne Tachoangleichung erforderlich gewesen, da beim 60er Querschnitt der 255er 15 cm weniger Abrollumfang hat als der 235/75 R 15, der als Serie eingetragen ist. Der 255/70 hingegen hat nur 2 cm mehr an Abrollumfang, was auf 100 km gerademal 0.8 km ausmacht. Außerdem gibt es ja wohl Freigaben für 31"er, was einem um 17 cm größeren Abrollumfang entspricht, also kanns daran allein net liegen. Oder werden die 10.5x31 auf 8x15 i.d.R.montiert ?
Wie siehts denn aus mit 10x29.5 auf 7x15 - wäre das gleiche in grün ( nur mit + 5 cm Abrollumfang, aber sonst wär das Reifenmaß identisch mit 255/70)
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
Grundsätzlich ist ja (fast) alles machbar, was man sich vorstellen kann.
Sogar 33er auf der 7x15 Originalfelge
.
Eine offizielle Freigabe für den 31er wäre mir aber neu.
Das sind m.W. nach alles Eintragungen von "willigen"
Der junge Mann vom TÜV soll sich ma nich so anstellen........
viel Erfolg und....
Sogar 33er auf der 7x15 Originalfelge
.Eine offizielle Freigabe für den 31er wäre mir aber neu.
Das sind m.W. nach alles Eintragungen von "willigen"
Der junge Mann vom TÜV soll sich ma nich so anstellen........
viel Erfolg und....
Eintragung von ABE-Teilen und Reifen am XP0 ( US )
Heute war endlich der "große" Tag.... Ich mir alle Gutachten usw. gegriffen und ab zu einer KFZ-Prüfstelle in der Nähe - ein Gutachter hat täglich jemanden von der GTÜ dort, und das gleich in meiner Nähe.
"Fein", denk ich mir - nachdem der hessische TÜV von mir ja eine Bescheinigung von Ford bzgl. der Bereiffung haben wollte, die aber keines ausstellen, kriegen wir das nun ja mit den Prüfgutachten hin.
Nach etwas mehr als einer Stunde geduldigen Wartens war ich dann endlich an der Reihe. Papiere ausgehändigt, meine Wünsche vorgetragen.... der Prüfen schaut sich alles an, meint noch " Sehr schön, sie haben ja alles dabei...".... prüft noch die Fahrzeug-Identr. und sagt dann : " Sorry, das darf ich nicht machen. Da müssen Sie eine 19/2 haben, denn der Wagen ist durch den 21er nur mit einer EBE versehen - was sie mir hier vorlegen gilt aber nur für KFZ die eine ABE haben".
Hä ? Fahrzeug mit ABE ? EBE ? Was´n nu ? ( siehe auch Thread über TÜV, GA und Import-Fahrzeuge )
Also umsonst gewartet. Klasse. Als näxtes ab zum RWTüV, da ich ja noch das Reifengutachten von Goodyear hatte - und das war vom RWTüV.
Also ab nach Siegen.... angemeldet, gewartet, Aufruf, in die Halle gefahren, kommt auch sofort der Prüfer. Schaut sich alle Papiere an, sortiert zwei Stapel daraus, drückt mir einen in die Hand und meint " Da hinten stet die Altpapiertonne - das Zeug interessiert mich nicht !"
Holla, was nu los ?
Er zweimal rum ums Auto, fragt nach der Serienbereifunf und welche Größe die neue sei, nimmt nen Taschenrechner und meint : " Schaut gut aus, die sind kaum größer. Das ist unter 4 %, wenn nix schleift kann das passen".
Runter unters Auto, Lenkeinschläge geprüft, Bremsanlage gecheckt, Felgendaten notiert, raus aus der Grube, kritischer Blick über die Kotflügel .... "Geht in Ordnung, Sie haben ja die Freigabe vom Reifenhersteller, der Rest paßt." ..... Blick auf den Sunvisor ( Die Lampen hatte ich vorsorglich abgeklebt, genau zum Lack passend ), dann Geschimpfe : " Laut Teilegutachten soll da´n Aufkleber sein. Wo issn der ?" Ich erklärt, das das Teil gebraucht ist, ich nie nen Akl. hatte - abr das die Teilenummer oben im Kunststoff eingegossen sei.
Er kontn leider net hoch genug schaun, da gut einen Kopf kleiner als ich. Ich les ihm die Nr. vor - die stimmt. Er schaut sich den Sunvisor an, schaut mich an und sagt nur : "Abmachen !".
Sch....... das darf nicht wahr sein ! "Wieso krieg ich den denn nicht eingetragen ?" frage ich, sichtlich verdutzt.
Die Antwort : "Ich red doch net von dem Teil, ich mein das Klebeband ! Mach das runter, das ist ne beleuchtungseinrichtung - die muß sichtbar sein! "
Nun war ich ganz baff - aber tat wie mir geheisen.
Nach insgesamt 16 Minuten ( !! ) hatte ich meinen umgeschriebenen Brief, hab meine Reifen eingetragen bekommen ( nix Tachoprüfung ! ), hab den Sunvisor eingetragen ( zwar steht nix von den Lampen drinne, aber das is mir auch egal ), und hab was dazu gelernt :
Wenn man was hat, dann sollte man direkt Leute fragen, die umgänglich sind und mitdenken - das erleichtert die Sache ungemein.
"Fein", denk ich mir - nachdem der hessische TÜV von mir ja eine Bescheinigung von Ford bzgl. der Bereiffung haben wollte, die aber keines ausstellen, kriegen wir das nun ja mit den Prüfgutachten hin.
Nach etwas mehr als einer Stunde geduldigen Wartens war ich dann endlich an der Reihe. Papiere ausgehändigt, meine Wünsche vorgetragen.... der Prüfen schaut sich alles an, meint noch " Sehr schön, sie haben ja alles dabei...".... prüft noch die Fahrzeug-Identr. und sagt dann : " Sorry, das darf ich nicht machen. Da müssen Sie eine 19/2 haben, denn der Wagen ist durch den 21er nur mit einer EBE versehen - was sie mir hier vorlegen gilt aber nur für KFZ die eine ABE haben".
Hä ? Fahrzeug mit ABE ? EBE ? Was´n nu ? ( siehe auch Thread über TÜV, GA und Import-Fahrzeuge )
Also umsonst gewartet. Klasse. Als näxtes ab zum RWTüV, da ich ja noch das Reifengutachten von Goodyear hatte - und das war vom RWTüV.
Also ab nach Siegen.... angemeldet, gewartet, Aufruf, in die Halle gefahren, kommt auch sofort der Prüfer. Schaut sich alle Papiere an, sortiert zwei Stapel daraus, drückt mir einen in die Hand und meint " Da hinten stet die Altpapiertonne - das Zeug interessiert mich nicht !"
Holla, was nu los ?
Er zweimal rum ums Auto, fragt nach der Serienbereifunf und welche Größe die neue sei, nimmt nen Taschenrechner und meint : " Schaut gut aus, die sind kaum größer. Das ist unter 4 %, wenn nix schleift kann das passen".
Runter unters Auto, Lenkeinschläge geprüft, Bremsanlage gecheckt, Felgendaten notiert, raus aus der Grube, kritischer Blick über die Kotflügel .... "Geht in Ordnung, Sie haben ja die Freigabe vom Reifenhersteller, der Rest paßt." ..... Blick auf den Sunvisor ( Die Lampen hatte ich vorsorglich abgeklebt, genau zum Lack passend ), dann Geschimpfe : " Laut Teilegutachten soll da´n Aufkleber sein. Wo issn der ?" Ich erklärt, das das Teil gebraucht ist, ich nie nen Akl. hatte - abr das die Teilenummer oben im Kunststoff eingegossen sei.
Er kontn leider net hoch genug schaun, da gut einen Kopf kleiner als ich. Ich les ihm die Nr. vor - die stimmt. Er schaut sich den Sunvisor an, schaut mich an und sagt nur : "Abmachen !".
Sch....... das darf nicht wahr sein ! "Wieso krieg ich den denn nicht eingetragen ?" frage ich, sichtlich verdutzt.
Die Antwort : "Ich red doch net von dem Teil, ich mein das Klebeband ! Mach das runter, das ist ne beleuchtungseinrichtung - die muß sichtbar sein! "
Nun war ich ganz baff - aber tat wie mir geheisen.
Nach insgesamt 16 Minuten ( !! ) hatte ich meinen umgeschriebenen Brief, hab meine Reifen eingetragen bekommen ( nix Tachoprüfung ! ), hab den Sunvisor eingetragen ( zwar steht nix von den Lampen drinne, aber das is mir auch egal ), und hab was dazu gelernt :
Wenn man was hat, dann sollte man direkt Leute fragen, die umgänglich sind und mitdenken - das erleichtert die Sache ungemein.
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
Na dann - "Herzlichen Glückwunsch"
Uahhh, da hätte ich dich sehen wollen
Noch mal was zum Thema TÜV-Prüfer/Einzelabnahmen/kribbelige Grenzfälle.
Ich kann es nicht oft genug betonen.
Wenn ich irgendetwas außergewöhnliches Eintragen lassen will, dann gehe ich VORHER zu dem Menschen, der das machen soll.
Und wenn der´s nicht macht, zu blöd ist oder sich so anstellt, fahre ich zum nächsten.
Irgendwann hat man den gefunden, der das überhaupt darf !, wo die Chemie stimmt, der auch außergewöhnlichem aufgeschlossen ist, mir sagt was ich für Papierchen bringen soll und dann klappt das auch.
Es gibt diese Leute - man muss sie nur finden .
: "Abmachen !".
Uahhh, da hätte ich dich sehen wollen
Noch mal was zum Thema TÜV-Prüfer/Einzelabnahmen/kribbelige Grenzfälle.
Ich kann es nicht oft genug betonen.
Wenn ich irgendetwas außergewöhnliches Eintragen lassen will, dann gehe ich VORHER zu dem Menschen, der das machen soll.
Und wenn der´s nicht macht, zu blöd ist oder sich so anstellt, fahre ich zum nächsten.
Irgendwann hat man den gefunden, der das überhaupt darf !, wo die Chemie stimmt, der auch außergewöhnlichem aufgeschlossen ist, mir sagt was ich für Papierchen bringen soll und dann klappt das auch.
Es gibt diese Leute - man muss sie nur finden
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