expedition 5,4 mit 250 / 300 ps , wo ist der unterschied?

[anncarina]

Mach wie Du meinst mein junger Freund
Wenn Du ein Auto zum treten suchst nimm ein anderes

Es gibt Leute hier im Forum die haben echt UNSUMMEN ausgegeben um einen wirklich topfitten gesunden XP zu erhalten.

Und dann aus Enttäuschung verkauft.... Lass es Dir eine Lehre sein... Profitiere aus deren Erfahrungen und spare Dein Geld wenn Du rasen willst.

Wenn Du gerne einen preisgünstigen ( nicht billigen ) Navigator ( 32V Intech) willst - Ich verkaufe meinen.

[laxxx]

Wenn Du gerne einen preisgünstigen ( nicht billigen ) Navigator ( 32V Intech) willst - Ich verkaufe meinen

rausgewachsen??

[anncarina]

Nee ich hätt gerne einen mit elektrischer 3. Sitzreihe

[euroflyer]

Nee ich hätt gerne einen mit elektrischer 3. Sitzreihe

JA, das ist schon nett

[Picasso]

Nee ich hätt gerne einen mit elektrischer 3. Sitzreihe

JA, das ist schon nett

Ich liebe die "dummen Gesichter" jedesmal wenn ich auf die 2 kleinen schwarzen Knöpfchen drücke...

[euroflyer]

Nee ich hätt gerne einen mit elektrischer 3. Sitzreihe

JA, das ist schon nett

Ich liebe die "dummen Gesichter" jedesmal wenn ich auf die 2 kleinen schwarzen Knöpfchen drücke...

noch schöner als das "Knöpfchen drücken" ist nur wenn die Leute einsteigen und merken, dass da hinten bei mir auf der dritten Bank mehr Platz ist als auf der normalen Rückbank von dem einen oder anderen europäischen Kleinwagen ...

[Wolli]

das mit dem Hubraum, der nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist ist schon korrekt. Was soll Chiptuning ( bei dem in der Regel und effektiverweise meist der Ladedruck eines Turboladers erhöht wird zusammen mit andern Modifikationen wie Zündung etc...) an einem Motor ohne Turbolader effektiv (also merkbar) bringen ?????

[gitte062]

Das die Kohle weniger wird

[dergestreßte]

das mit dem Hubraum, der nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist ist schon korrekt. Was soll Chiptuning ( bei dem in der Regel und effektiverweise meist der Ladedruck eines Turboladers erhöht wird zusammen mit andern Modifikationen wie Zündung etc...) an einem Motor ohne Turbolader effektiv (also merkbar) bringen ?????

Ach Wolli, das bringt schon was. Voraussetzung ist allerdings, daß man auch Kennfelder und Leistungskurven lesen kann..........
Was es dann objektiv an Leistung bringt kann manchmal nur auf einem Prüfstand ermittelt werden und fällt fahrtechnisch nicht ins Gewicht. Aber subjektiv betrachtet muß es ja gut sein, denn man hat ja auch ein Bündel Kohle dortgelassen

Gruß Thomas

[Alterspinner]

das mit dem Hubraum, der nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist ist schon korrekt. Was soll Chiptuning ( bei dem in der Regel und effektiverweise meist der Ladedruck eines Turboladers erhöht wird zusammen mit andern Modifikationen wie Zündung etc...) an einem Motor ohne Turbolader effektiv (also merkbar) bringen ?????

was das bringen soll?

nennt man tunning... das bedeutet das der motor der durch die produktion eine gewisse streuung hat.. und eben der motor/motormanagment auf genau das packet was vor einem steht optimiert wird...

das kann ein rundern motorlauf weniger verbrauch besseres ansprechverhalten usw nachsichziehen...

also warum nicht?

[Dancore]

Ich schliesse meine Frage hier mal mit an:

Auf Zylinder Nr. 6 nur noch 6 Bar Kompression - da muss wohl bald mal eine Lösung herbei
Die einfachste - Motor raus - anderer rein.

Ich gehe davon aus, dass Expedition / F150 Motoren 1997-1998 kompatibel sind. Aber wie sieht es bei den Modellen bis 2002 aus ?
Sind die einbautechnisch mit meinen vor Ort verbleibenden Teilen ohne weiteres kompatibel ? Meine Ansaugbrücke würde ich durch die verbaute Gasanlage gerne wieder verwenden...

Danke schonmal vorab..

[Dani]

Auf Zylinder Nr. 6 nur noch 6 Bar Kompression.

Wie äusserte sich das im Betrieb? Warum hast Du das bemerkt?

[Dancore]

Wie äusserte sich das im Betrieb? Warum hast Du das bemerkt?

Er "spuckt" im Betrieb so vor sich hin, recht unregelmässig. In Gasbetrieb mehr als bei Benzin, in kaltem Zustand auch stärker spürbar.
Wecheln / Prüfen von Vakuum / EGR Bauteilen brachte keine Veränderung, so stand nun der Wechsel von Kerzen und Spulen an. Dabei eine Kompressionsprüfung vorgenommen...

[Romina]

JaJa es ist immer wieder das Gleiche....Chiptunung wird als DIE Leistungssteigerung verkauft.

Die Leistungsfähigkeit eines Serienmotors wird von den Herstellern nie voll ausgenutzt, denn der Motor soll ja selbst unter den dümmsten Trotteln wenigstens die Garantiezeit überstehen.
Zudem müssen die Hersteller sich an die Abgasgrenzwerte halten.
Das die beim Gechipten meist nicht mehr stimmen wird gerne verschwiegen.

Und wie einer der vorherigen Schreiber schon ausführte ist es bei Saugern nur sehr begrenzt sinnvoll.
Die Leistungssteigerungen werden da die 10 % kaum erreichen. Realistisch eher so bei 5%.

Und immer mal an den Spruch denken:
Mit Spitzenleistung glänzt du am Stammtisch.
Mit Drehmoment auf der Straße.

Auf Zylinder Nr. 6 nur noch 6 Bar Kompression

Hast du schon getestet, ob es die Ringe oder Ventiele sind???

[Dancore]

Hast du schon getestet, ob es die Ringe oder Ventiele sind???

Wenn ich es selbst könnte hätte ich es sicherlich getan, der Aufwand alles zerlegen zu lassen war mir erstmal zu hoch...

Um Missverständnisse zu vermeiden - nach dem Tausch von Zündspulen und Zündkerzen läuft er wieder spuckfrei. Die müden 6 Bar liegen natürlich dennoch im Hinterkopf...