35x12,5 oder 33x10,5 ??

[Falk]

Ich bin z.Z. in der aktiven Planungsphase meinen Umbaus des Rally-Explorer auf die Starrachsen vom Bronco.
Nun steht die Reifenfrage im Raum.

Die derzeitigen Explorer-Räder kann ich nicht weiter verwenden. Die Bronco-Achsen haben einen anderen Lochkreis.
Neue Felgen brauche ich dann sowieso. Die Serien-Bronco 6x15 sind zu schmal.

Die 35x12,5 reizen mich ja. Für den TÜV brauche ich dafür mind. 8,5x15" Felgen. Könnte ein Problem sein solche aufzutreiben (Lochkreis 5x139,7 - Suzuki/Jeep CJ Felgen - wer welche liegen hat: bitte melden )

Fahre ich eine ähnliche Größe wie jetzt (255/85 R16), kämen auch 33x10,5 auf 7x15"Felgen in Frage. Wobei ich hier schon ´ne günstige Felgenquelle habe.

Das Auto hat irgendwo über 160PS. Kraft sollte also genügend vorhanden sein.
Die Differentiale muss ich sowieso wechseln. Muss mal rechnen welche Übersetzung für die verschiedenen Reifengrößen am besten passt.

Aber erstmal grundsätzlich:
Welche Größe würde denn dem Einsatzzweck - schnelle Rally - am besten entgegenkommen ?
Sind 35er soo viel schwerer als 33er ?
Machen 30-40mm Breite/pro Reifen viel aus ? Im positiven/negativen ?

Gibt es andere Möglichkeiten ?
Oder sieht jemand andere Probleme ?

[Enny]

Wenn ich mir andere Rallye´s so anschauen fahren die keine überdimensionierten Reifen. Wozu auch ? Die 35-iger dauernd wieder neu in Schwung zu bekommen wird wohl auch gut am Getriebe zerren, speziell auch an der Ring & Pinion Einheit in den Differentialen. Außerdem wird er durch größere Reifen immer schwammiger im Handling. Für Offroad Touren wo es langsam durch´s Gelände geht ok und für die Optik auch bestens aber für die Rallye?

Hast du schon einen mit Ballon-Reifen auf einer Rallye gesehen ?

[flashman]

Auf der BB sieht man solche Reifen doch schon öfter, das hat aber mit dem Untergrund zu tun. Ich selbst bin unschlüssig. Für "trockene" Rallys, halte auch ich 33er für ideal. 35er haben natürlich einen hohen Geiheitsfaktor und mit kurzem R&P kann man auch alles kompensieren. Außer der Schwammigkeit. Aber große Reifen belasten die Achsgelenke vorne sehr stark und wenn Du springen willst, dannmöchte man die Kraftspitzen möglichst gering halten...Wiederum anders gesehen, können größere Reifen mehr wegschlucken.

Schwere Entscheidung.

[Falk]

Ich habe mal ein paar Zahlen rausgesucht:
z.Z. drauf:
255/85 R16
Breite 267mm -- Durchm. 846mm -- Abrollumf. 2576mm
33x10,5 R15
Breite 284mm -- Durchm. 832mm -- Abrollumf. 2538mm = also sogar etwas kleiner
35x12,5 R15
Breite 333mm -- Durchm. 886mm -- Abrollumf. 2680mm
alles BFG M/T

Ich finde soo riesig sind die Unterschiede nicht.
Wobei der Einwand mit der Getriebe-/Antriebstrag-/Radaufhängungsbelastung sicherlich bereichtigt ist.
Bei den ständigen Lastwechseln zerrt das sicher schon.
Auf der anderen Seite gibt es in Schlamm- und Sandpassagen bessere Traktion und weniger Getriebebelastung.
Und, als 35er gibt es auch eine wesentlich größere Markenvielfalt.

Alles nicht so einfach

Explorer Sport mit 35x12,5:

[flashman]

Machen wir uns nichts vor: Wir fahren unsere Offroader nicht nur aus Profi-sport-Gründen, sondern auch aus Spass und da sind fette Reifen einfach richtig geil

Wohl ein Grund, wieso Grafe 35er fährt (eigentlich absolut unvernünftig) und wieso auch mein Granny langsam den Schritt wagen wird.

Also los, nimm die fetten Schlappen. Du fühlst Dich einfach besser

[Falk]

Ich glaube du hast auch schon zwischen den Zeilen gelesen, dass die Entscheidung eigendlich schon lange gefallen war
Man ziert sich halt noch ein bisschen

Ich werde mich mal auf die Suche nach passenden Felgen machen.
Diesmal soll das ganze Thema nämlich bis zur Strassenzulassung durchgezogen werden.
Wenn schon..... dann richtig

[flashman]

Eigentlich glaube ich, dass wir uns in unseren Ideen und Vorstellungen bei Rallyes sehr sehr ähnlich sind und deshalb war ich mir quasi schon sicher hinsichtlich Deiner Entscheidung

Aber schön, dass Du zumindest so getan hast, als wären kleinere Reifen eine Alternative für Dich

Felgen wirst Du sicher auch für den neuen Lochkreis finden, auch mit TÜV

[Crizz]

Die 35x12,5 reizen mich ja. Für den TÜV brauche ich dafür mind. 8,5x15" Felgen. Könnte ein Problem sein solche aufzutreiben

TüV ? Für nen Rallye-Explorer ??

[Falk]

Ja, der soll nächstes Jahr eine Strassenzulassung bekommen.
Ist schon eine kleine Herausforderung.

[Crizz]

Ich kenn ja einige verrückte Vögel, Falk - aber du übertriffst echt alles

[Falk]

Na ja, ich gebe zu, es klingt schon etwas wirr, wenn man den Explorer jetzt so sieht. Und da kommt einer und sagt, dass der nächstes Jahr mit normalen Kennzeichen auf der Strasse fahren könnte .

Bei genauer Betrachtungsweise ist das aber gar nicht mal soo abwegig.
Einige Dinge müssen noch abgeändert bzw. wieder dran gebaut werden.
Und das eine oder andere einer genaueren Prüfung des TÜV-Menschen standhalten.
Im Endeffekt reduziert sich das alles auf die saubere und sichere Ausführung aller veränderten Bauteile/-gruppen, dem guten Willen des Prüfers und dem Eigentumswechsel von einem größeren Paket gültiger Zahlungsmittel.

Allen Beteiligten ist trotzdem klar, dass der dann immer noch sehr selten im öffentlichen Strassenverkehr zu sehen sein wird.

[flashman]

Ich sehe gar kein Problem. Unser Patrol hat auch TÜV bekommen:



Und wie man sieht, war da wirklich nix mehr, wie früher

[Falk]

Ja eben, das ist so ein Beispiel der etwas krassen Sorte

Aber solange keine scharfen Kanten/Ecken vorhanden sind, die Beleuchtungseinrichtung komplett ist, die Reifen abgedeckt und die Bremsen funktionieren - was will man mehr

Na gut, etwas gerade aus laufen sollte er auch schon..........und ein paar andere Dinge auch

[Crizz]

Is klar das der TüV hat - aber nimmi als PKW, sondern als Landwirtschafliches Arbeitsgerät

Wann kriegste denn die grünen Kennzeichen ?

[Chris]

Mahlzeit Falk!


Kann mich nur anschliessen....35x12.5er!!!!!!!!!!!!!!



Gruß Chris