Stoßdämpfer hinten

[Banghead1000]

Hallo zusammen,
das Thema wurde ja schon ein paarmal diskutiert. Kann ich die St0ßdämpfer "Monroe ma785 max-air" in meinen 97er U2 einbauen? Zur Zeit sind normale Gasdruck drinnen. Fährt sich zwar ohne Probleme, ist ja leider nicht erlaubt.
Gruß Peter

[dirk68]

Kann man nicht, die ober Aufnahme ist anders und passt nicht.
Problem ist der Anschluss. Da muss man basteln, da die 3/16" Leitung des Explorer wahrscheinlich nicht passt.
Meine Monroe mit passender obere Aufnahme hatten einen 4mm Anschluss und der Tip mit Aufbohren auf 5mm hat nicht funktioniert. Der Anschluss war dann nicht mehr dicht. Habe dann wieder originale Dämpfer verbaut.
Wenn schon ändern dann welche mit einem solchen oberer Aufnahme.
WESTAR AS7402 oder AS7403, GABRIEL 49232
Bei denen aus den USA sollte auch die Leitung passen.

[Banghead1000]

Hallo Dirk,

danke für den Tip. Werd ich dann im Frühjahr so machen. Gruß Peter

[Phil1982]

Die Monroe Max air Ma776 sollten von der Aufnahme oben passen, ich habe auch einen mit normalen Dämpfern weil der Vorgänger meinte alles zu “deaktivieren” . Das deaktivieren wurde mit Seitenschneidern durchgeführt.
Ich hab die MA 776 hier bereits liegen, da der Kompressor auch hin war musste ich etwas umbauen.
Ich habe vor in den nächsten 2 Wochen die neuen Dämpfer einzubauen, ich werde dann berichten und Bilder liefern, wenn gewünscht.
Ja die Anschlüsse für Luft sind etwas Tricky. Da es kein normales Maß ist und ich musste mit Adaptern arbeiten.

[anncarina]

Sehr gerne nimmt die Community Bilder von erfolgreichen Umbauten. Die ersten 2er werden dieses Jahr 30 und können ein H Kennzeichen beantragen.

[Banghead1000]

Hallo Phil,

haben die Monroe Max air Ma776 gepasst? Was hast du an der "Luft geändert", da du adappter verwendet hast.
Gruß
Peter

[Phil1982]

Nach vielen Hindernissen letztes Jahr, hab ich den Original Zustand der Nieveauregulierung wiederhergestellt.
Es sind die MaxAir 776. Sie passen rein und ich habe sie aktuell auf 80 Psi eingestellt. Der Druck hält sehr gut. Das Fahrgefühl ist super und wesentlich besser als mit den festen Dämpfern die der Vorbesitzer dareingemacht hat. Die kabelbinder sind nur provisorisch, ich bekomme orgeln eine Gewindestange um die passend und sicher einzustellen. Mit dem Forscan kann ich leider keine Kalibrierung machen, somit muss ich es über die Gewindestange einstellen. Bilder stelle ich ein. Es gibt eine Rechten und linken Dämpfer, die müssen oben mit der Schräge der Achse passen, daher sind beide Ausgänge linksseitig. Die Adapter habe ich von Landefeld Pneumatik, kann entsprechend die Größen raussuchen und nachreichen.

Den Kompressor habe ich verlegt, da hinten ein LPG Tank reinkommt, und dann die Wartung, falls nötig einfacher wird.

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[dirk68]

Sieht super aus. Einstellen geht nur über die Länge des schwarzen Abstandhalters. Ich nutze auch eine Gewindestange. Die Höhe stimmt, wenn der Sensor 2,5V ausgibt, und über die Gewindestange kann man das variieren.
Aber 80PSI??? Das wären nur ca. 5bar. Die originalen von Ford haben ca. 10 bar oder 145PSI. Da die Stoßdämpfer dünner sind als die Originalen muss für die gleiche Kraft zum Anheben der Druck noch größer sein. Ich hatte mal welche von Monroe drin, die ähnlich dünn im Durchmesser waren. Mit 300kg im Kofferraum bekommt der originale Kompressor den Wagen nicht mehr hoch.
Ich nutze jetzt einen Kleinkompressor aus dem Baumarkt für 50€, der aber 12bar kann. Einfach die Trocknerpatrone dran gebastelt. Der läuft schon sein 5 Jahren. Es gibt/gab die Kompressoren auch mal für den DB Vito und für Audi. Die sind dann genauso aufgebaut, wie die von Ford. Der Vorteil ist, dass die Trocknerpatrone einen mm Schlauchanschluss hat. Dann spart man sich die ganzen Adapter, wenn die Ersatzstoßdämpfer auch mm Schlauchanschlüsse haben. Dann müssen nur noch passende Ventile rein.

[Phil1982]

Ich hab von aerosus den Lincoln Town Car III 4.6 (1998-2002) Luftfederung Kompressor TeileNr: 165731-1 bestellt, der hat die 3/16 Druckluft Leitungen von den Original Ford/Norman Magnetventilen. Zusätzlich habe ich China Drucksensoren in die Leitungen rechts und links verbaut, damit ich Probleme direkt erkennen kann. Die Sensoren gehen nur mit Zündung an. Kann ich morgen mal Fotos machen. Die Leitungen habe ich ebenfalls von Landefeld. 3/16 für den Original nachbau. Eine Notfall Druckbefüllung habe ich zwischen beide Magnetventile mit 4mm Leitung und Schradervalve angeschlossen. So könnte ich bei einem Defekt die Zündung anmachen. Das ARC System springt an, auch wenn der Kompressor nicht abgehen sollte -schalten meist die Ventile und ich kann mit einem normalen Tankstellenfüller die 80 Psi füllen. Die Dämpfer brauchen laut Hersteller mindestens 20 PSI. Und bei denen Hebt er auch bei mir schon das Fahrzeug an. Sobald die gewindestangen da sind stelle ich den Wagen richtig ein. Laut Wartungshandvuch soll die Rideheight an der Hinterachse angeblich 83-89 mm haben. Erachte ich etwas niedrig. Werde es morgen sehen und die Wasserwage auf dem Dach entscheiden lassen. Danach wird natürlich das Licht auch eingestellt. Die Adapter mit dem Metall machten mir einen Besseren Eindruck, da man viel über Undichtigkeiten, von den Original Plastik Fittingen liest. Die sind auch Kinderkram aus meiner Sicht. Es gibt auch tips von einem Amerikaner diesbezüglich in einem YT Video.

Ich bin mal gespannt wieviel Druck Stunden muss, mit der Gewindestange lässt sich das auch genauer einstellen.manche Bilde haben angeblich mit der Auflösung nicht gepasst. Hab sie als pdf angehängt

pdf24_umgewandelt.pdf

[dirk68]

Den Kompressor vom Town Car hatte ich auch mal drin, der hat bei mir 3 Monate gehalten. Wenn bei meinem wieder was kaputt geht bekommt er eine hydraulische Lösung wie beim 210er Mercedes.