Welche Autobatterie ist passend?

[DerChef]

Ja, fahr einfach zum Autoteilehändler bei dir in der Nähe. Der hat den Überblick und kann dir die passende Batterie raussuchen und ggf. bestellen.
Es muss nicht immer alles online erledigt werden.
Auch Thomas (anncarina) hat dir ja bereits angeboten, die richtige Batterie zu besorgen.
Da kann ich nicht verstehen, weshalb du jetzt sogar erwägst, in den USA, statt bei Thomas in Hessen, eine Batterie zu bestellen!

Viel Erfolg,
Harald

[Wolfgang G.]

Ohne Bild ist das leider nur ein Ratespiel.

Wolfgang

[Mopar_Driver]

Noch bei keinem US Car (hatte/ habe 8 verschiedene Modelle) war es ein Problem eine Batterie in D zu finden. Bei meinem jetzigen Explorer habe ich die Batterie einfach gedreht und angeschlossen wegen dem "verkehrten" Pluspol. Es wird eine einfache Lösung geben.

[dirk68]

Motorcraft BXT59540

Diese Batterie ist LxBxH 255x190x194mm, hat 59Ah und einen Kaltstartstom von 540A nach SAE

Bosch 12V 63Ah S5 006 Starterbatterie 0 092 S50 060 Pluspol links 242x175x190mm 63Ah und Kaltstartstom von 610A nach EN
Sie ist baugleich zur Varta D39 63AH 610A(EN), kommt vom gleichen Band und hat nur einen andere Aufkleber.

Moll M3 Plus K2 83062 12V 62Ah 246x175x190mm Kaltstartstrom 600A(EN)

Alle 3 haben die hier vorgeschriebene Polabdeckung, sind besser als die Motorcraft und passen in deinen Hobel.

Wenn du noch mehr brauchst, sag bescheid.

[Astrael139]

Guten Abend,

wollte euch mal Rückmeldung bzgl. der Batterieproblematik geben.
Ich hatte mir gestern eine Varta Blue Dynamic D43 mit den gleichen Werten der alten Batterie gekauft und
wollte diese heute verbauen. Durch den Aufbau auf der Batterie,
Müsste ich von dieser den Haltegriff komplett entfernen, da der Pluspol sonst nicht gepasst hätte. Auch die Querstrebe von Halterung musste ich bearbeiten, damit sie über den Aufbau passt. Auto ist zwar direkt angesprungen, jedoch hat er mir direkt zwei Fehlermeldungen angezeigt. Zum Einen das Batteriesymbol mit der Info "Check Charging System" und die Ölkanne mit "Low engine oil pressure". Diese Fehler waren zuvor nicht da. Woran kann das liegen? Erkennt er die Batterie nicht? Die Batterie ist zudem voll geladen, hab's überprüft. Habt ihr Ideen, bzw. Tipps?
Viele Grüße, Markus

[Wolfgang G.]

Evtl. liegt es an der Unterbrechung der 12V Versorgung beim Umbau.
Bei Ausbau der Batterie klemme ich vorübergehend eine kleine Motorradbatterie an zum Erhalt von gespeicherten Fahrdaten in der Elektronik.

Hast du mal versucht die Fehler zu löschen und dann neu zu starten ?

Wolfgang

[anncarina]

das waren 2 Fehler auf einmal. Ich hätte zuerst getestet. Ich vermute jetzt das Du eine Überspannung oder einen Kurzschluss verursacht hast.

[Wanne V8]

Beim Öldruckfehler könnte ein Kabel am Öldrucksensor / Öldruckschalter ab sein, oder der Drucksensor ist defekt.

Bei Lichtmaschinen Problem sieht es schon schlechter aus, hast du mal die Spannung direkt an der Batterie überprüft, wenn der Motor läuft?

Da dein Wagen relativ neu ist kann es natürlich schnell zu Problemen mit der Fahrzeugelektrik kommen. Was war denn der Grund die Batterie zu tauschen, konnte man den Wagen damit nicht mehr starten?

Hast du dem Wagen mal Starthilfe gegeben, kam es dabei möglicherweise zu einer Spannungsspitze? So was passiert wenn die Batterie im Wagen total tot ist und keine Ladung aufnimmt. Wenn die Fahrzeugbatterie wegen einer Tiefentladung, oder einem Zellendefekt, nicht funktionstüchtig ist, dann kann die Lichtmaschine deutliche Spannungsspitzen erzeugen, weil kein Puffer vorhanden ist. Laufen nach dem abnehmen des Starhilfekabel keine kleinen Verbraucher mit, wie zum Beispiel das Standlicht, oder der Lüfter der Heizung in einer kleinen Stufe, dann schießt du dir bei so einer Aktion auch mal ganz schnell was von der Fahrzeugelektronik ab. Die Elektronik kommt zwar noch mit 15 Volt Spannungsspitzen zurecht, viel mehr sollte aber nicht anliegen.

Es kann aber auch sein das die Batterie Ladung aufnimmt, aber einen Zellenschaden hat und deshalb die Spannung in der Batterie nicht mehr bis zur Regelspannung ansteigt. Dann kämpft die Lichtmaschine mit ihrer vollen Leistung dagegen an und versucht im Bordnetz die Reglerspannung zu erreichen. So was kann schnell in die Hose gehen, weil die Lichtmaschine die ganze Zeit ständig am maximalen Leistungslimit arbeitet. Es könnte also jetzt durchaus eine der Dioden auf der Diodenplatte abgeraucht sein, der Regler stirbt bei so einer Aktion nicht ab, da er nur die Rotorwicklung mit Spannung versorgt, da verändert sich die Belastung aber nicht. Abgesehen davon kommt der Regler bis zu einem gewissen Punkt auch mit einer zu hohen Spannung zurecht, er nimmt in so einem Fall einfach die Reglerspannung für den Rotor komplett weg.

[Astrael139]

Vielen Dank für eure echt interessanten Vermutungen!

Ich habe jetzt nochmal ein anderes Batterieladegerät an die neue Batterie angeschlossen. Dieses zeit mir eine Ladespannung von 12,6 V an. Müssten das bei einer neuen Batterie nicht um die 14,4 Volt sein? Sollte ich versuchen die Batterie zu laden? Könnte es vielleicht daran liegen, dass die neue Batterie einfach zu wenig Saft weitergibt und der Explorer dann die Fehlermeldungen erzeugt? Ich habe keine Ahnung, aber läuft die Ölpumpe auch über die Batterie? (Bin da echt Laie) Die beiden Fehlermeldungen erscheinen, sobald ich die Zündung anschalte, wenn dann der Motor gestartet wird, sind die weg und auch im Bordcomputer nicht mehr ersichtlich. Der Motor lässt sich auch ohne Probleme starten.

Der Grund des Batterietausches war, dass die alte Batterie tot war. Der Wagen wurde dann einmal mit Starthilfe gestartet. Aber selbst nach einer langen Autobahnstrecke war die Batterie kurz darauf wieder platt. Es war noch die erste Batterie des Fahrzeuges (Bj. 2011).

Überspannung, Kurzschluss oder defekte Lichtmaschine wäre echt doof.
Ich werde kommende Woche in eine Werkstatt fahren und die Fehler auslesen lassen. Kann ich aufgrund der Öldruck-Fehlermeldung überhaupt noch fahren? Weiß ja nicht, ob nur ein Sensor spinnt, bzw. der Fehler durch die Batterie kommt, oder ob wirklich die Ölpumpe etc. defekt ist. Will keinen noch größeren Schaden verursachen... Was meint ihr?

[Saukerl]

Also 12,6 Volt sollte erst mal ok sein.
14,4 Volt sollten bei laufendem Motor anliegen.
Fehler auslesen lassen ist immer eine gute Maßnahme.
Mit den Geräten in einer guten Werkstatt kann man doch noch mehr sehen als mit denen für den Haus-Garagen Gebrauch.

[anncarina]

Also 12,6 Volt sollte erst mal ok sein.
14,4 Volt sollten bei laufendem Motor anliegen.
Fehler auslesen lassen ist immer eine gute Maßnahme.
Mit den Geräten in einer guten Werkstatt kann man doch noch mehr sehen als mit denen für den Haus-Garagen Gebrauch.

So isses

[Wanne V8]

Mit der Öldruckmeldung fahren zu wollen ist Irrsinn, da du nicht weißt was nun ist. Ist die Meldung real, dann ist der Motor nach der Fahrt hinüber, ist es eine Falschmeldung, dann passiert nichts.

12,6 Volt deutet auf eine geladene und volle Batterie hin, so lange es sich um ein elektronisches Ladegerät handelt und dieses den Ladevorgang beendet hat. Überprüfen musst du aber bei laufendem Motor!

[dirk68]

Eine Varta Blue Dynamic D43 hat 60Ah und einen Kalstartstrom von 540A (EN). Das entspricht ca. 500A (SAE), ist also weniger als die alte hatte. Da hättest du die baugleiche Silver Dynamic D39 nehmen sollen. Die hat mehr auf der Brust.

Die Spannung einer voll geladenen Batterie liegt bei Varta bei 12,8V. Bei 12,6V sollte sie wegen der Selbstentadung bei der Lagerung nachgeladen werden, ist aber so ok.

Wenn der Wagen läuft, solltest du direkt an der Lima ca.14,4V messen können. An der Batterie kommen dann zw. 13,5 und 14,4V an, ja nach Höhe des Stromes in die Batterie.

Ist es an der Batterie weniger, prüfe die Kabel und die Massepunkte an der Karosse. Dann ist der Spannungsabfall wegen der Übergangswiederstände zu groß. Die Spannung sollte zwischen Plus Lima -> Minus Batterie und Plus Batterie -> Gehäuse Lima etwa gleich sein.

Gibt die Lima bei nicht leere Batterie und ohne Verbraucher weniger als 14,4V aus, ist sie hin.

Das mit dem Umbau verstehe ich nicht so ganz, da die Batterie den Pluspol links hat. Ein vorher Bild wäre hilfreich gewesen.

Der Pluspol muss in D abgedeckt sein. Dafür kann man auch diese Polklemmen nehmen.
Quick-Power Polklemmen Rot/Blau Batterie Schnellverschluss 347005

Die Fehler löschen und den Wagen neu starten. Erst wenn sie wiederkommen, hast du ein Problem. Durch das Abklemmen der Batterie musst du das Steuergerät durch 50km auf Benzin fahren neu anlernen.

[Wanne V8]

Du solltest den Ladestrom der Lichtmaschine bei laufendem Motor mit einem eingeschalteten Verbraucher überprüfen, zum Beispiel mit eingeschaltetem Abblendlicht. Bei Leerlaufdrehzahl und nicht zu vielen Verbrauchern sollte die Spannung an den Batteriepolen bei um die 14 Volt liegen. Ist es deutlich weniger, also zum Beispiel nur zwischen 12-13 Volt, dann hast du ein Lichtmaschinenproblem, ist es leicht über 14 Volt ist alles bestens.

Schaltest du zu etliche Verbraucher an, also volles Licht, Lüftung auf der höchsten Stufe, Heckscheibenheizung, dann wird die Spannung möglicherweise bei Leerlaufdrehzahl abfallen, wenn du dann leicht Gas gibst, dann muss die Spannung aber wieder ansteigen. Passiert das nicht bringt die Lichtmaschine möglicherweise nicht ihre volle Leistung.

Wenn nach dem löschen der Fehler die Öldruckmeldung sofort wieder ansteht, dann kannst du das mit den 50 km fahren zum anlernen natürlich nicht machen. Zum löschend der Fehler reicht es eigentlich aus die Batterie noch mal für wenige Minuten abzuklemmen.

Bei der Angelegenheit mit der Öldruckanzeige muss geklärt werden ob es eventuell nur am Öldruckschalter liegt, oder daran das die Fahrzeugelektronik durcheinander geraten ist. Du hast ein recht neues Fahrzeug, da reagiert die Elektronik manchmal sehr seltsam, vor allem bei einem bestehenden Batterieproblem, was du ja nun mal hattest.

Vom Rest mache doch einfach mal Bilder, die sagen mehr als viele Worte.

[dirk68]

Du solltest den Ladestrom der Lichtmaschine bei laufendem Motor mit einem eingeschalteten Verbraucher überprüfen, zum Beispiel mit eingeschaltetem Abblendlicht.

Wenn man die Lima testen will, muss man schon alles einschalten.
Der Ladestrom fließt von der Lima zur Batterie und über das kurze Minuskabel zur Karosse. Von da über das Masseband am Motor zurück zur Lima. So lange die maximale Leistung der Batterie nicht überschritten wird, bleibt dieser Strom gleich. Der Strom der Verbraucher fließt vor der Batterie ab und über eine andere Masseverbindung zur Lima zurück. Wenn dort eine schlechte Verbindung ist, hat man auch einen Spannungsabfall.
Dieser könnte wieder zu Fehlermeldungen führen.
Mich interessiert zuerst der Spannungsabfall zwischen der Batterie und der Lima. Alles andere kann später geprüft werden. Wenn er Gas gibt, sollte die Spannung etwas ansteigen.
Bei einer Leerlaufspannung von 12,6V ist die Batterie fast voll. Der Spannungsabfall sollte dementsprechend gering sein. Ist er höher, hat er eine schlechte Verkabelung.
Um es genau zu wissen, muss man den Strom incl. Stromrichtung am Pluspol der Batterie messen.