Wolfgang G. hat geschrieben:
Schnelle Lösung mit Beilagscheiben?
Ja, damit die Tür nicht jedes Mal runterrutscht und das Problem verschlimmert. Zeit ist ja bei mir immer noch Mangelware..
Es hat ganz wunderbar geklappt!
Zuerst habe ich zwei Scheiben, die ich auf Arbeit aus der Schraubenkiste
nach Augenmaß rausgefischt habe, seitlich geöffnet.
Dabei hat sich jeweils eine Trennscheibe des Dremels in Wohlgefallen
aufgelöst bzw. im Waschbecken verteilt. Festgehalten habe ich die
Unterlegscheibe mit einer Wasserpumpenzange, ist doch arg warm
geworden
, und mit der anderen Hand gedremelt. Die rechte
sieht noch nicht so schön aus, war aber auch verwendbar.
Für's erste Mal bin ich damit zufrieden.
Dann habe ich am Wagen beide Schrauben etwas gelöst, dabei
die Tür mit dem linken Arm hochgehalten, mit dem rechten
mit einem 13er Schlüssel geschraubt und die Scheiben eingesetzt.
Vor dem endgültigen Festschrauben habe ich die Scheiben dann mit
einem Schlitzschraubenzieher noch bis zum Anschlag ans Gewinde
geschoben. Ergebnis:
phänomenal!
Die Tür ist exakt auf der richtigen Höhe.
Ich hatte mir noch ein zweites Paar Scheiben vorbereitet, das brauchte
ich aber nicht. Schade um die weiteren verbrauchten Trennscheiben...
Hier das Resultat (oder Endsultat, wie mancher Berliner sagt):
1997er Explorer II SOHC Automatik mit KME Diego Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina'
ehemals:
1998er Explorer II SOHC Automatik mit Prins Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina', BrownWireMod
1996er Explorer II OHV Automatik mit Prins Gasanlage, Kaltlaufregler, D4 schadstoffarm
