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Das passt aber nicht zur oberen Anleitung für den Tausch des Dichtrings.

Da bin ich auch im Anhang, zumal der Kindergeburtstag meiner Kleinen gerade zu ende ist.
Kommt gut ins neue Jahr.

So wie ich das verstehe nicht, da du an dem System Kegelrad, Spannring und Lager nichts änderst. Dann musst du nur vorher das Drehmoment messen. Ist das niedriger als die Vorgabe, sollst du die Mutter bis zur Vorgabe anziehen. Ist es höher als die Vorgabe, dann bis zu dem gemessenen Wert anziehen ...

Das bezieht sich auf das Drehmoment. Wenn du die Mutter zu stark anziehst und das Drehmoment dann über dem Voherwert oder der Spezifikation liegt, kannst du die Spannhülse wegwerfen und musst eine neue einbauen. Du kannst nicht einfach die Mutter wieder etwas lösen, um das Drehmoment zu reduzieren ...

Das Teil hatte ich ganz vergessen.

Cool. Dafür lohnt sich das Teil.

Wenn du die Platte für die Kardanwelle abmachst, löst du auch das Kegelrad innen und die Position wird sich ändern.
Meine Idee wäre nur die Platte abziehen und den Rest drin lassen. Dann versuchen den Dichtring zu tauschen.
Beim Montieren der Platte mit einem Messwerkzeug das Spiel zwischen dem ...

Teures Spielzeug, aber cool.

CNC habe ich auch, heißt bei mir aber Feile.

Ausvibriert! Das Kreuzgelenk an der HA war hin. Jetzt fährt er wieder wie eine Sänfte.

Passt, aber du brauchst eine Abdeckung für die Pole.
Ich habe die hier. Die gibt es bei ATU.
https://www.ebay.de/itm/317352069912

Kannst du auch mal positive Antworten vor Weihnachten geben?
Hatte ich mir schon gedacht. Wenn ich den rausholen, dann werde ich ihn auch überholen. Dann muss ich mir erst mal Ersatz besorgen.

Banner Uni Bull. Die hat Pole auf beiden Seiten.

Die Dichtung, wo die Kurbelwelle sitzt. Darunter ist der Ölsumpf oder auch immer das Teil heißt und darunter die Ölwanne. Den Wellendichtring der Kurbelwelle hatte ich schon erneuert und die Dichtungen des Gehäuses für den Ölfilter zum Motor hin auch. Vorher war der Ölfilter immer nass jetzt ist er ...

Es qualmt unterm Beifahrersitz.
Vor meiner Klappern und Scheppern Aktion (ist noch nicht fertig, da zu kalt) hatte ich immer Ölflecken unterm Auto. Der Verdacht fiel auf die hintere Kurbelwellendichtung. Diese ist bei der Aktion getauscht worden und es tropft nicht mehr.
ABER, letztens an der ...